叉車(chē)起重系統(tǒng)是叉車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作的裝置，貨物的卸放、堆垛最終由其完成，所以它是叉車(chē)最重要的組成部分。使用中需要經(jīng)常加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以保持它的良好技術(shù)狀況。
內(nèi)、外門(mén)架。叉車(chē)起重系統(tǒng)的各個(gè)主要構(gòu)件之間，均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其中內(nèi)外門(mén)架組成一運(yùn)動(dòng)副，貨叉架與內(nèi)門(mén)架組成一運(yùn)動(dòng)副。為了提高各運(yùn)動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)精度，減小各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件相互間的摩擦力，降低振動(dòng)噪聲，提高叉卸貨物時(shí)整車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性，內(nèi)外門(mén)架及叉架上的側(cè)滾輪均有調(diào)整墊片。通過(guò)墊片的調(diào)整，使得貨叉架側(cè)滾輪與內(nèi)門(mén)架之間的間隙，內(nèi)外門(mén)架滾輪與內(nèi)外門(mén)架之間的間隙，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)自如的情況下，其間隙值不大于1mm。當(dāng)滾輪或重合式門(mén)架間隙超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的間隙時(shí)，滾輪需進(jìn)行調(diào)整或更換，以保證滾動(dòng)或滑動(dòng)的間隙，減少撞擊聲，防止貨物從貨叉上滑出。門(mén)架截面翼緣尺寸(厚度)減少lmm以上或整個(gè)門(mén)架組合橫向尺寸(車(chē)寬方向)大于規(guī)定尺寸2.5mm以上，出現(xiàn)門(mén)架變形或翹曲時(shí)，均需更換門(mén)架，以保證使用安全。
導(dǎo)向滑輪與起重鏈。鏈條裝配時(shí)，兩根鏈條的張緊力應(yīng)相等，受載盡可能均勻，不能有扭曲現(xiàn)象，兩鏈輪安裝后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。配對(duì)的兩貨叉叉厚、叉長(zhǎng)應(yīng)大致相等。兩貨叉垂直段與水平段夾角也應(yīng)一致。兩貨叉裝上叉架后，其上平面應(yīng)保持在同一平面內(nèi)。調(diào)整起重鏈的最大長(zhǎng)度應(yīng)在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時(shí)進(jìn)行，調(diào)整后的起重鏈不宜過(guò)緊，通常在lm高處，施以5ON力于鏈條，撓曲變形最大為2Omm即為合格。每次進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)內(nèi)外門(mén)架槽鋼內(nèi)和鏈條鏈輪上加注潤(rùn)滑脂，以保證其良好的潤(rùn)滑，減少各運(yùn)動(dòng)副的摩擦。在寬視野起重系統(tǒng)中、兩個(gè)起升缸(油缸)行程應(yīng)相等，各自的進(jìn)油管路應(yīng)暢通。兩油缸柱塞桿上端面應(yīng)與內(nèi)門(mén)架、鏈輪支架同時(shí)接觸。
叉架。由于掛鉤和叉架間的安裝尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化，各種屬具均有和貨叉相同的掛鉤。所以板式叉架能方便地更換屬具。為使貨叉或?qū)倬呖蓮牟婕苌涎b上或卸下，當(dāng)叉架上裝有檔貨架時(shí)，可利用下檔板中部的缺口裝拆貨叉。為使貨叉或?qū)倬咴诓婕苌隙ㄎ慌c調(diào)整貨叉間距，可利用上檔板上對(duì)稱(chēng)的若干定位孔和定位槽，由貨叉上端帶彈簧的定位銷(xiāo)定位。當(dāng)貨叉為鉸接型時(shí)，叉架做成滑桿式，在叉架內(nèi)裝有左右兩根圓軸，每一根圓軸套上一個(gè)貨叉，貨叉可以在圓軸上滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)兩貨叉的間距，裝拆貨叉時(shí)，需將圓軸拆下，貨叉是用卡銷(xiāo)在圓軸上定位。
貨叉。叉車(chē)安裝時(shí)應(yīng)注意選配，配對(duì)的兩貨叉叉厚、叉長(zhǎng)應(yīng)大致相等。兩貨叉垂直段與水平段的夾角也應(yīng)一致，貨叉裝上叉架后，兩貨叉上平面應(yīng)保持在同一平面內(nèi)，不應(yīng)有高低錯(cuò)位現(xiàn)象。